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新的軸承如何填充滑脂?
1. 新軸承填充滑脂，確保軸承所有功能面都確實塗滿滑脂。
2. 將與軸承相鄰的任何殼體空腔填充滑脂，直到仍有足夠空間容納從軸承擠出的滑脂為止。
如果軸承旁邊有一個大的、未填充的殼體空腔，則應使用密封擋板或墊圈以及隔板，以確保適量的滑脂
（類似於為正常填充度選擇的量）保留在軸承附近。 建議滑脂填充量約為未擾動自由軸承體積的 90%。
這被定義為軸承內部未與旋轉部件（滾動體、保持器）接觸的體積。
3. 對於以非常高速度旋轉的軸承，例如主軸軸承，通常選擇較小的滑脂量
（約為未擾動自由軸承體積的 60% 或總自由軸承體積的約 30%），以便在軸承啟動時幫助滑脂分配。
4. 間隙密封的密封作用形成穩定的滑脂潤滑循環。 連續的重新潤滑支持了這種效果。
5. 如果使用正確的填充量，將實現良好的摩擦性能與低滑脂損失。
6. 如果軸承兩側之間存在壓力差，則氣流可能會將滑脂和釋放的基礎油從軸承中排出，並且還可能將污染物帶入軸承中。
在這種情況下，需要通過相鄰部件中的開口和孔來進行壓力平衡。
7. 以低速旋轉的軸承（n · dM 50 000 min–1 · mm）及其外殼必須完全填充滑脂。在這種情況下，產生的攪動摩擦可以忽略不計。
重要是引入的滑脂通過密封件和隔板保持在軸承或軸承附近。 軸承附近滑脂的儲存作用導致潤滑間隔增加。
然而，這是以與軸承中的滑脂直接接觸（滑脂橋）為條件的。偶爾的擺動也會導致新鮮滑脂從其環境中移動到軸承中
（內部重新潤滑）。
8. 如果預期軸承中的溫度很高，則應在適當的滑脂中補充一個表面盡可能大的面向軸承並分配滑脂的滑脂儲存空間。
儲存空間是正常填充量的兩到三倍。儲存空間必須設置在軸承的一側，或者最好在兩側都以相同的設置。
9. 使用密封墊圈或密封擋板在兩側密封的軸承都帶有初始潤滑。 通常引入的滑脂量填充約 90% 的未擾動自由軸承體積。
即使在較高的速度參數 (n · dM 400 000 min–1 · mm) 的情況下，該填充量也能很好地保留在軸承中。
密封軸承中較高的填充度將導致更高的摩擦和持續的滑脂損失，直到恢復正常的填充度為止。如果滑脂排出受阻，
則必須預期扭矩和溫度會顯著升高。帶有旋轉外圈的軸承也接收較少的滑脂（正常填充量的 50%)。
中國軸承為您提供最佳的軸承技術支援。
1. 新軸承填充滑脂，確保軸承所有功能面都確實塗滿滑脂。
2. 將與軸承相鄰的任何殼體空腔填充滑脂，直到仍有足夠空間容納從軸承擠出的滑脂為止。
如果軸承旁邊有一個大的、未填充的殼體空腔，則應使用密封擋板或墊圈以及隔板，以確保適量的滑脂
（類似於為正常填充度選擇的量）保留在軸承附近。 建議滑脂填充量約為未擾動自由軸承體積的 90%。
這被定義為軸承內部未與旋轉部件（滾動體、保持器）接觸的體積。
3. 對於以非常高速度旋轉的軸承，例如主軸軸承，通常選擇較小的滑脂量
（約為未擾動自由軸承體積的 60% 或總自由軸承體積的約 30%），以便在軸承啟動時幫助滑脂分配。
4. 間隙密封的密封作用形成穩定的滑脂潤滑循環。 連續的重新潤滑支持了這種效果。
5. 如果使用正確的填充量，將實現良好的摩擦性能與低滑脂損失。
6. 如果軸承兩側之間存在壓力差，則氣流可能會將滑脂和釋放的基礎油從軸承中排出，並且還可能將污染物帶入軸承中。
在這種情況下，需要通過相鄰部件中的開口和孔來進行壓力平衡。
7. 以低速旋轉的軸承（n · dM 50 000 min–1 · mm）及其外殼必須完全填充滑脂。在這種情況下，產生的攪動摩擦可以忽略不計。
重要是引入的滑脂通過密封件和隔板保持在軸承或軸承附近。 軸承附近滑脂的儲存作用導致潤滑間隔增加。
然而，這是以與軸承中的滑脂直接接觸（滑脂橋）為條件的。偶爾的擺動也會導致新鮮滑脂從其環境中移動到軸承中
（內部重新潤滑）。
8. 如果預期軸承中的溫度很高，則應在適當的滑脂中補充一個表面盡可能大的面向軸承並分配滑脂的滑脂儲存空間。
儲存空間是正常填充量的兩到三倍。儲存空間必須設置在軸承的一側，或者最好在兩側都以相同的設置。
9. 使用密封墊圈或密封擋板在兩側密封的軸承都帶有初始潤滑。 通常引入的滑脂量填充約 90% 的未擾動自由軸承體積。
即使在較高的速度參數 (n · dM 400 000 min–1 · mm) 的情況下，該填充量也能很好地保留在軸承中。
密封軸承中較高的填充度將導致更高的摩擦和持續的滑脂損失，直到恢復正常的填充度為止。如果滑脂排出受阻，
則必須預期扭矩和溫度會顯著升高。帶有旋轉外圈的軸承也接收較少的滑脂（正常填充量的 50%)。
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